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Gleissanierung Ing.-Etzel-Straße, Frühjahr 2018 bis Herbst 2019 (Letztes Update: ) In der Ing.-Etzel-Straße werden die Gleise der Linie 1 erneuert und im Zuge dessen auch der Straßenraum zum Zweck der Verkehrsberuhigung neu gestaltet sowie im inneren Abschnitt die westseitige Gleisachse zur Ermöglichung einer ausreichend breiten Tramspur stadteinwärts verschoben. Weiters werden die Haltestellen Ing.-Etzel-Straße und Messe/Zeughaus, die zu den letzten Stationsanlagen ohne fahrzeugbündige Bahnsteige gehörten, zu barrierefreien Haltestellen umgebaut. Die Fotos vom 9. November zeigen die neu positionierten Randsteine des westseitigen Gehsteigs, deren Fluchtlinie künftig eine ausreichend breite Sonderfahrspur für die Tram ermöglicht, und die in Austausch befindlichen Schienen Richtung Innenstadt. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 8. September waren die neuen Schienen teilweise verlegt. Die Anpassungsarbeiten des Straßenraums hatten noch nicht begonnen. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 27. Juli fand entlang des gesamten Bauabschnittes Bautätigkeit statt. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich

Neubaustrecke Schützenstraße-Westabschnitt, Februar 2017 bis November 2018 (Letztes Update: ) Für die zukünftigen Linien 2 und 5 wird entlang der gesamten, 1 km langen Schützenstraße eine Neubaustrecke für die Linien 2 und 5 errichtet, in deren Verlauf sich drei Haltestellen mit Mittelbahnsteig befinden. Jeweils eines der beiden Richtungsgleise dieses Streckenabschnittes befindet sich abschnittweise im Mischverkehr, das jeweils andere verläuft vom Individualverkehr getrennt. Diese Dokumentation behandelt die westseitigen 800 m bis zur Abzweigung der Linie 2 in die Josef-Kerschbaumer-Straße, die 2017 und 2018 errichtet werden; der Gleisbau begann hier am 5. März 2018. Am 16. November fehlten nur noch östlich der Piuskirche Belagschichten. Gleisbauarbeiten waren alle abgeschlossen und der gesamte Abschnitt befahrbar; die erste Probefahrt hatte am 14. November stattgefunden. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 26. Oktober waren die Bauarbeiten entlang des gesamten Abschnittes weiter fortgeschritten. Am Ostende war die Abzweigung der Linie 5 im Kreuzungsbereich mit der Josef-Kerschbauer-Straße etwa zur Hälfte fertig, östlich davon war die einfache Parallelwendeanlage der Linie 5 eingebaut und wuchsen deren Gleise hin zur nicht mehr weit entfernten Gemeindegrenze. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 5. Oktober waren entlang des gesamten Bauabschnittes Oberflächengestaltungsarbeiten im Gang. Letzte Gleisbauarbeiten liefen am östlichen Ende an der Josef-Kerschbaumer-Straße. Ebendort hatte inzwischen auch die Vorbereitung des Gleisbaues für die Zwischenwendestelle Schützenstraße der Linie 5 begonnen. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 8. September war am Ostende des Abschnitts auch die Abzweigung der Linien 2 und 5 bereits in Bau. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 19. August lagen im gesamten Bauabschnitt beide Gleise, mit Ausnahme des Kreuzungsbereichs Josef-Kerschbaumer-Straße. Die Fotos vom 27. Juli zeigen auf weiten Strecken bereits fertig eingebaute Gleise. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 14. Juli waren Gleisbau und Oberflächengestaltung weiter fortgeschritten. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 29. Juni war der Gleisbau weiter fortgeschritten. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 15. Juni war der Gleisbau weiter fortgeschritten. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 9. Juni war der Gleisbau weiter fortgeschritten und die Trasse bis zum Beginn der Josef-Kerschbaumer-Straße in Vorbereitung. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 26. Mai war gut die Hälfte der Gleisanlagen dieses Abschnitts gelegt und am westlichen Ende des Abschnitts auch schon, abgesehen von der obersten Belagsschicht, fertig eingebaut. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Die Fotos vom 17. Mai zeigen das weitere Vorantreiben beider Gleise nach Osten. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich In der Schützenstraße waren am 27. April die Bauarbeiten am Richtungsgleis nach Osten weiter fortgeschritten und am westseitigen Ende auch ein Teil der Trasse des Richtungsgleises nach Westen bereits für den Gleiseinbau vorbereitet. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 13. April reichte die vorbereitete Trasse des Richtungsgleises nach Osten bereits bis ca. 100 Meter nach der Piuskirche. Die Schienen waren bis auf Höhe des Sportplatzes eingebaut. Fotos: Werner Schröter, TBA, © Werner Schröter Die folgenden Fotos stammen vom 5. April und zeigen den Bauabschnitt von Osten nach Westen. An diesem Tag war das Gleisbett Richtung Osten auf gesamter Länge ausgehoben und auf den ersten ca. 150 Metern lagen bereits Schienen. Die letzten zwei Bilder, ein Blick um die Kurve, zeigen die vollendete Abtragung der Geländestufe für die Trasse im Bereich der künftigen Station Grenobler Brücke. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Die Fotos vom 27. März zeigen eine für den Gleiseinbau vorbereitete Trasse Richtung Osten von der Kreuzung Grenobler Brücke bis zum Sportplatz O-Dorf, was etwa einem Drittel der Strecke zur Josef-Kerschbaumer-Straße entspricht. Am anderen Ende des Bauabschnitts fanden noch Grabungsarbeiten statt. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 5. März hatten die Gleisbauarbeiten in der Schützenstraße begonnen. Die Fotos vom 11. März zeigen vorbereitete Baustellen entlang der gesamten westlichen Schützenstraße; am Beginn der Schützenstraße (letzte Bilder) wurde bereits für den Gleiseinbau gegraben. Am 18. Juni waren entlang des gesamten Abschnittes Leitungs-, aber auch bereits Oberflächenarbeiten im Gehsteigbereich im Gang. Die Bilder vom 3. April zeigen die Untergrundarbeiten zwischen An-der-Lan-Straße und Josef-Kerscnbaumer-Straße. Am letzten Bild ist der Bereich der künftigen Zwischenwendestelle O-Dorf der Linie 5 zu sehen. Fotos: Werner Schröter, TBA, © Werner Schröter Am 25. Februar war die Baustelle für die vorbereitenden Leitungsverlegungen zwischen Josef-Kerschbaumer-Straße und An-der-Lan-Straße eingerichtet, aber noch kaum Bautätigkeit sichtbar. Westlich davon war noch keine Baustelle eingerichtet.

Trambrücke über den Inn zwischen Reichenau und O-Dorf, Oktober 2016 bis Sommer 2018 (Letztes Update: ) Ostseitig anschließend an die Grenobler Brücke, die die Stadtteile Reichenau und Olympisches Dorf miteinander verbindet, wird für die Linien 2 und 5 eine zweistöckige Brücke mit untenliegendem Tragwerk über den Inn errichtet. Während die Oberfläche der Brücke die zweigleisige Schienenstrecke aufnimmt, verlaufen im Untergeschoß Rad- und Fußwege. Zusätzlich erhalten auch die Fahrradschnellwege an beiden Ufern Unterführungen unter den Brücken. Im Bereich der nordseitigen Brückenrampe werden außerdem ein doppelter Gleiswechsel und eine Station mit Seitenbahnsteigen errichtet. Artikel dazu Die Fotos vom 16. November zeigen einen betriebfertigen Bauabschnitt, die erste Probefahrt hatte bereits am 14. November stattgefunden. Ein Mangel im Bereich der Dehnungsfuge der Brücke harrte noch seiner Behebung, auf der Nordseite wurde noch an den Grünflächen und der Haltestellenausstattung gearbeitet. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 26. Oktober waren die Bauarbeiten weiter fortgeschritten. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 5. Oktober waren entlang des gesamten Bauabschnitts Oberflächengestaltungsarbeiten im Gang. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 8. September sind diese Aufnahmen entstanden. An diesem Tag war nur am Ostende des Abschnitts noch nicht mit der Oberflächengestaltung begonnen worden. Zum Teil hingen bereits Querspanner der Fahrleitung. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 19. August war der Gleisbau auf der Brücke und deren Rampen weiter fortgeschritten. Auch die Fahrleitungsmasten waren bereits gesetzt. Die Fotos vom 27. Juli zeigen Belagsarbeiten auf der Südseite der Brücke und die Vorbereitung des Einbetonierens auf deren Nordseite. Auf der südlichen Rampe waren die Gleise fertig einbetoniert. Entlang des Abschnittes waren die neuen Masten gesetzt. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 14. Juli lagen auf der Nordseite der Brücke ebenfalls bereits Gleise. Auf der Südseite hatte auch die Oberflächengestaltung der Randbereiche begonnen. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Die Bilder vom 29. Juni zeigen, dass an diesem Tag auf der Südseite der Brücke der Einbau der Schienen bereits fortgeschritten war; am 18. Juni hatte dieser begonnen. Auf der Nordseite wurde immer noch das Terrain vorbereitet, aber auch schon erste Schienen verlegt: der dortige doppelte Gleiswechsel lag bereits an seinem Bestimmungsort. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Die Bilder vom 15. Juni zeigen weitere Fortschritte beim Gleis- und Trassenbau des Brückenabschnitts. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 3. Juni war der Unterbau der Gleistrasse auf der Südhälfte der Brücke fertig für den Bau der Verschalung. Im nördlichen Rampenbereich war noch Leitungsbau im Gang, dort lagen aber bereits Schienenjoche für die Streckengleise über die Brücke und den dort im Stationsbereich vorgesehenen doppelten Gleiswechsel. Die Bilder vom 26. Mai zeigen weitere Fortschritte beim Gleis- und Trassenbau des Brückenabschnitts. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 17. Mai war der Unterbau des Gleisbettes auf der südlichen Brückenrampe weiter fortgeschritten. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 27. April waren auf der Südseite der Brücke die Zufahrtsgleise halb über die Kreuzung gelegt, der Rest der Trasse über die Brücke wurde gerade dafür vorbereitet. Auf der Nordseite war der künftige Trassenbereich ausgehoben. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Die Fotos vom 13. April zeigen die Vorbereitungen zum Gleiseinbau auf der Brücke, aber auch Trasse und Station am Ende der Reichenauer Straße waren bereits in Bau. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 27. März waren die Grabungsarbeiten für Trasse und Stationsanlage auf der Nordrampe der Brücke im Gang. Auch auf der Südseite wurde gebaut. Die Gleisjoche für den Streckenabschnitt über die Brücke und die Station inklusive doppeltem Gleiswechsel waren bereits vor Ort gelagert. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 11. März hatten die Vorbereitungen für den Trassenbau im Bereich der Station Grenobler Brücke begonnen. Auf der Brücke wurde die Trasse für den Gleisbau vorbereitet. Am 8. Dezember lag der Schwerpunkt der Arbeiten am Gleiskörper auf der Brücke. Schienen waren jedoch noch keine verlegt. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 18. war das Tiefgeschoß der Brücke bereits für den Rad- und Fußverkehr geöffnet. In der oberen Etage standen die Beleuchtungskörper bereits und waren noch Oberflächenarbeiten im Gang. Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Am 4. Oktober stand das Untergeschoß der Brücke kurz vor der Eröffnung. An der Oberfläche war der Gleiseinbau in Vorbereitung. Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Die Bilder vom 15. September zeigen letzte Arbeiten am Untergeschoss im Tragwerk der Brücke, das kurz vor der Eröffnung stand. Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Am 31. August war der Bau weiter fortgschritten. Entgegen der Vorankündigung war das Untergeschoß der Brücke aber noch nicht für den Fuß- und Radverkehr geöffnet. Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Die Bilder zeigen den Baufortschritt am 22. Juli. Das Untergeschoß der Brücke für Zufußgehende und Radfahrende stand an diesem Tag rund einen Monat vor der Verkehrsfreigabe. Die Bilder zeigen den Baufortschritt an der Brücke am 8. Juli. Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Die Fotostrecke von Nord nach Süd vom 18. Juni zeigt ein abgesperrtes Baustellenareal im Bereich der zukünftigen Station, Fortschritte bei den Brückenrampen und bereits erste Bodenplatten am Fuß- und Radweg unterhalb der künftigen Gleistrasse auf der Brücke. Die Fotos vom 2. Juni zeigen Fortschritte beim Rampenbau an den Brückenköpfen und an den Aufbauten der Brücke am Tragwerk. Fotos: Simon Legner, Lizenz CC-BY-SA 3.0 Die Fotos aus den Nachtstunden des 11. Mau zeigen das Einheben und Fixieren des mittleren und letzten Tragwerksteiles. Fotos: Werner Schröter, TBA, © Werner Schröter Das nordseitige Drittel des Tragwerks wurde in den Nachtstunden des 10. Mai eingehoben. Die letzten vier Bilder stammen vom 11. Mai und zeigen das entstehende Bauwerk bei Tageslicht. Fotos: Werner Schröter, TBA, © Werner Schröter In den Nachtstunden des 9. Mai wurde die südseitige Hälfte des Brückentragwerks eingehoben. Fotos: Werner Schröter, TBA, © Werner Schröter Am 30. März waren beide Pfeiler fertig und am nordseitigen Brückenkopf nahmen bereits die Rampe der Gleistrasse und das Untergeschoss Gestalt an. Fotos: Werner Schröter, TBA, © Werner Schröter Die Fotos vom 3. April zeigen die Anpassungsarbeiten auf der bestehenden Straßenbrücke. Fotos: Werner Schröter, TBA, © Werner Schröter Am 19. März war der ostseitige Geh- und Radweg auf der Grenobler Brücke gesperrt. Auf beiden Uferseiten wurde an den Brückenköpfen gebaut, der südseitige Brückenpfeiler dürfte, wie zuvor schon der nordseitige, fertiggestellt und zum Aushärten verpackt gewesen sein. Am 25. Februar war im Bereich der Station Gebobler Brücke auf der nördlichen Brückenrampe noch keine Bautätigkeit zu bemerken (erste zwei Bilder). Große Fortschritte gab es aber beim nordseitigen Brückenkopf und beim bereits fertigen nordseitigen Brückenpfeiler. Auch auf der Südseite war nun mit dem Bau des Pfeilers begonnen worden. Das letzte Bild zeigt den gesamten Bereich der Brücke gegen Norden. Am 22. Jänner waren das nordseitig Widerlager und der nordseitige Pfeiler wie geplant fertig, bis Ende März folgen südseitiges Widerlager und südseitiger Pfeiler, bevor im April der Bau des Tragwerks beginnt. Am 10. Dezember wuchsen über den Fundamenten des nordseitigen Brückenkopfes und des nordseitigen Pfeilers in Vorbereitung des Betonierens die Verschalungen in die Höhe. Am 12. November existierte bereits das Fundament des nordseitigen Brückenpfeilers (letzte Bilder). Nordseitig war am 23. Oktober die Baustelle eingerichtet und mit Grabungsarbeiten begonnen worden. Am 16. Oktober waren noch keine Bautätigkeiten erkennbar, obwohl der Bau am 10. Oktober beginnen hätte sollen.

Neubaustrecke Reichenauer Straße, Juni 2015 bis November 2018 (Letztes Update: ) Für die zukünftigen Linien 2 und 5 wird in der Mitte der Reichenauer Straße auf einer Länge von 1,6 km eine durchgehend vom Individualverkehr getrennte und baulich gegen Queren durch den Individualverkehr geschützte zweigleisige Neubaustrecke errichtet, in deren Verlauf sich vier Haltestellen und ein einfacher Gleiswechsel befinden. Der Abschnitt Kreuzung Pembaurstraße bis Kreuzung Radetzkystraße wurde im Dezember 2017, noch ohne Fahrleitung, fertiggestellt und wird seitdem von Bussen genutzt. Am 16. November war der Bauabschnitt durchgehend fertig und betriebsbereit, die erste Probefahrt hatte am 14. November stattgefunden. Nur an seinem Ostende, an der Station "Jugendherberge", fehlten noch einige Meter der Stuttgarter Schwelle. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 26. Oktober war abgesehen von kurzen Abschnitten der Stuttgarter Schwelle und einigen Markierungen der Bauabschnitt weitgehend fertiggestellt. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 5. Oktober waren entlang des gesamten Bauabschnitts letzte Oberflächengestaltungsarbeiten im Gang. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 8. September warteten am Ostende des Bauabschnitts die letzten Gleismeter auf den Einbau. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Die Bilder vom 19. August zeigen fertig montierte neue Signalanlagen und weitere Fortschritte beim Einbau der Gleise und den Oberflächenarbeiten. Am 27. Juli waren in der Westhälfte des Bauabschnitts der Fahrdraht in Montage. In der Osthälfte wuchs die Trasse Richtung Osten, das Gleis Richtung Westen war schon weitgehend eingebaut. Nur im Bereich vor der Jugendherberge war die Trasse noch nicht vorbereitet. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 14. Juli war der Gleisbau auf der westlichen Hälfte des Bauabschnittes beendet. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Die Fotos vom 29. Juni zeigen weitere Fortschritte beim Gleiseinbau und bei der Station Rossbachstraße. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Die Fotos vom 15. Juni zeigen weitere Fortschritte beim Gleiseinbau und bei der Station Rossbachstraße. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Die Fotos vom 9. Juni zeigen weitere Fortschritte beim Gleiseinbau und bei der Station Rossbachstraße. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 26. Mai war der Bahnsteig Rossbachstraße beinahe fertig errichtet, der Gleiswechsel östlich davon fertig eingebaut. Östlich davon fehlte noch gut die Hälfte der Gleise. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Die Bilderserie vom 17. Mai zeigt den Gestalt annehmenden Mittelbahnsteig der Station Rossbachstraße und die Vorbereitung der Trasse für den einfachen Gleiswechsel östlich dieser Station. Für das Richtungsgleis nach Osten war die Trasse ab dort in Bau. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 27. April waren an beiden Enden des Bauabschnittes die Gleise in den Kreuzungsbereichen und darüber hinaus bereits verlegt. Der Mittelbahnsteig Rossbachstraße war als erste der beiden Stationen des Abschnitts in Bau, wie auch die Neugestaltung der Randbereiche. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Der Rundgang über den gesamten Bauabschnitt zwischen Grenobler Brücke und Radetzkystraße und wieder zurück zeigte am 28. März vor allem Fortschritte bei der Anpassung und Neugestaltung der Straßenrandbereiche in Vorbereitung auf die Gleisverlegung. Fotos: Markus Andrich, © Markus Andrich Am 11. März hatte der Gleisbau im Westteil der Reichenauer Straße noch nicht begonnen. Am 25. Dezember war der Teilabschnitt von der Kreuzung Pembaurstraße bis zur Kreuzung Radetzkystraße inklusive Haltestellen, aber noch ohne Fahrleitung, vollständig fertiggestellt und wurde bereits von Buslinien befahren. Am 8. November waren die Bauarbeiten weiter fortgeschritten. Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Die von Osten nach Westen aufgenommene Fotoserie vom 28. Oktober zeigt, dass die Trasse Richtung Westen an diesem Tag bereits bis an die Kreuzung Reichenauer und Radetzky heranreichte, bis zur Freundsbergstraße lag auch schon dieses Gleis. Das andere Richtungsgleis endete noch kurz vor der Pauluskirche. Weiter Richtung Westen waren beide Gleise fertig eingebaut, an der Station Pauluskirche wurde gebaut. In diesen Bereich war die Oberflächengestaltung seitlich der Trasse inklusive des neuen, autofreien Kirchenvorplatzes schon abgeschlossen. Im Kreuzungsbereich mit der Andechsstraße wurden bereits Bodenmarkierungen aufgebracht, westlich davon war jedoch der Gehsteig noch nicht ganz fertig. Auch an der Station Mitterhoferstraße wurde noch gebaut. Am 19. Oktober war das östliche Viertel der Strecke beinahe fertig. An der bereits mit Fahrgastunterständen versehenen Station Mitterhoferstraße fehlte noch der Belag der Bahnsteige. Im Kreuzungsbereich mit und westlich der Andechsstraße waren noch Oberflächengestaltung und Belagsarbeiten im Gang. Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Die Fotoserie vom 4. Oktober beginnt im Osten und zeigt auch den Bereich östlich der Radetzkystraße, in dem noch kein Gleisbau stattfand. Hier waren noch restliche Leitungsarbeiten im Gang. Westlich der Radetzkystraße schritten der Gleisbau und auch die Oberflächenarbeiten und der Stationsbau bei Mitterhoferstraße voran, die teilweise bereits fertig waren. Die mittige Stuttgarter Schwelle fehlte noch vollständig. Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Am 15. September näherte sich am Westende des Bauabschnitts bis zu den Gehsteigen alles der Fertigstellung, inklusive der mittigen Kaphaltestelle. Es fehlten neben der Fahrleitung auch noch die mittige Stuttgarter Schwelle. Östlich dieser Haltestelle waren Gehsteige noch nicht asphaltiert, auch im Kreuzungsbereich mit der Andechsstraße war nur der Gleisbereich neu asphaltiert. Östlich davon endete das Gleis stadteinwärts ca. 300 m vor der Kreuzung Radetzkystraße, während der Einbau des Gegengleises gerade von Westen her vorbereitet wurde. Östlich der Radetzkystraße fanden letzte vorbereitende Leitungsarbeiten statt. Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Am 31. August waren westlich der Andechsstraße die nordseitige Oberflächenneugestaltung im Gang, viele Randsteine waren bereits verlegt. Östlich der Andechsstraße näherte sich das Gleis Richtung Osten der Radetzkystraße, dem Endpunkt der diesjährigen Gleisbauarbeiten. Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Die Fotoserie vom 12. August zeigt den gesamten Bereich mit Gleisbau in diesem Jahr, beginnend im Osten bei der Kreuzung Reichenauer und Radetzky. Im Abschnitt östlich der Kreuzung Reichenauer und Andechs hatten im Bereich der Pauluskirche die Bauarbeiten an der Gleistrasse Richtung Westen begonnen. Westlich davon näherten sich nordseitig die neuen Gehsteige, Grünflächen und Parkstreifen der Fertigstellung. Beide Gleise reichten bereits über die Kreuzung Reichenauer und Andechs. Dort war noch der Einbau im Gang. Westlich davon liefen Oberflächenarbeiten im Bereich der Gehsteige und Grünflächen. Aber auch für den Bahnsteig der Station Mitterhoferstraße waren bereits die ersten Randsteine gesetzt. Am 5. August war die Gleistrasse im Kreuzungsbereich mit der Andechsstraße in Vorbereitung. Am Westende des Bauabschnittes stand das Einbetonieren des letzten Gleisstücks Richtung Westen bevor. Fotos: Werner Schröter, TBA, © Werner Schröter Die Fotos vom 1. August zeigen zunächst einen mit Ausnahme der obersten Asphaltschicht fertiggestellten Anschluss von der Pembaur- in die Reichenauer Straße. Dort wurde am Gleis Richtung Innenstadt gerade der letzte Lückenschluss vorbereitet. Derweil lief im Rest der Westhälfte dieses Bauabschnittes neben dem mit Ausnahme der mittigen Leitschwelle fertigen Gleiskörper bereits die nordseitige Gehsteigneugestaltung. Im Bereich der Kreuzung mit der Andechsstraße war die Baustellenverkehrsführung eingerichtet und mit dem Bau gerade begonnen worden. Von der Osthälfte des Abschnittes existiert von diesem Tag keine Dokumentation. Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Am 22. Juli war die Neugestaltung der nordseitigen Grünflächen und Gehsteige zwischen Andechsstraße und Pauluskirche weiter fortgeschritten. An der Kreuzung Reichenauer und Andechs war die Umfahrung der Kreuzung für den Individualverkehr vorbereitet. Zu diesem Zweck war ein temporärer Fahrweg über die frisch verlegten Schienen asphaltiert worden, allerdings mit dazwischenliegender Kunststofffolie. In der Westhälfte des Bauabschnitts liefern Oberflächenarbeiten an den Gehsteigen, der Individualverkehr wurde weitgehend über den neu gebauten Gleiskörper geleitet. Die Gleisbögen in die Pembaurstraße waren beinahe fertiggestellt, im Gleis Richtung Innenstadt fehlte noch ein kurzes Stück. Am 20. Juli waren beide Anschlussgleisbögen an die bereits im Vorjahr fertiggestellte Neubaustrecke durch die Pembaurstraße eingebaut. Fotos: Werner Schröter, TBA, © Werner Schröter Die am 8. Juli entstandenen Fotos zeigen die gesamte Reichenauer Straße von Osten nach Westen. Während östlich der Radetzkystraße noch an der Kanalisation gebaut wurde (erste zwei Bilder), war der Einbau der Gleise westlich der Andechsstraße weiter fortgeschritten und auch der in der Woche zuvor begonnene Gleisbogen aus der Pembaurstraße ein Stück gewachsen (vorletztes Bild). Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Neben dem weiter fortgeschrittenen Einbau der beiden Gleise in der Westhälfte des Abschnittes war am 2. Juli auch die Baugrube für den Gleisbogen Richtung Osten aus der Pembaurstraße in die Reichenauer Straße vorhanden (letzte Fotos). Am 18. Juni war der Einbau der beiden Richtungsgleise weiter fortgeschritten. Die Fotos vom 4. Juni zeigen weiterhin keine Bautätigkeit in der Osthälfte des Abschnittes (erste zwei Bilder), aber Fortschritte beim Bau des Gleises Richtung Osten und auch des Gegengleises, dessen Bett bis beinahe zur Kreuzung Reichenauer und Andechs ausgehoben war. Am 27. Mai war der Einbau des Gleises Richtung Osten in der Westhälfte des Bauabschnittes weiter fortgeschritten. In der Osthälfte fand noch keine Bautätigkeit statt. Die Fotos vom 19. Mai zeigen in der Westhälfte des Bauabschnittes weitere Fortschritte beim Einbau des Gleises Richtung Osten. Fotos: Kurt Gröger, © Kurt Gröger Die Fotos vom 11. Mai zeigen den wachsenden Schienenstrang des Gleises Richtung Osten und ein beinahe bis zur Kreuzung Reichenauer und Andechs für den Einbau vorbereitetes Gleisbett. Am Westende war das Gleis bereits einasphaltiert. Fotos: Werner Schröter, TBA, © Werner Schröter Die Bilder vom 4. Mai zeigen neben vorbereitenden Arbeiten östlich der Andechsstraße auch das in Vorbereitung befindliche Gleisbett des Gleises Richtung Osten, dessen Planum ausgehend von der Pembaurstraße fast bis zur Andechsstraße bereits mit Beton verfüllt war. Fotos: Werner Schröter, TBA, © Werner Schröter am 24. April begannen die Gleisbauarbeiten in der Reichenauer Straße am Westenende des Abschnitts (letzte Bilder). Die Fotos vom 29. April zeigen ungefähr die Hälfte des Streckenabschnitts, beginnend an der Kreuzung mit der Andechsstraße. Während im Abschnitt Pembaurstraße bis Radetzkystraße am 3. April der Gleisbau noch nicht begonnen hatte, liefen an diesem Datum bereits seit einer Woche die vorbereitenden Untergrundarbeiten im Abschnitt Radetzkystraße bis Langer Weg. Fotos: Werner Schröter, TBA, © Werner Schröter Am 3. September war die begehbare Tiefkanalisation durchgehend verlegt, restliche Leitungsarbeiten waren noch im Gang. Die Fotos vom 16. April zeigen die vorbereitenden Leitungsverlegungen im Abschnitt der Reichenauer Straße von der Pembaurstraße bis zur Radetzkystraße. Unter anderem wurde hier ein tief liegender, sehr großer Sammelkanal errichtet. Östlich davon war noch kein Baustart erfolgt. Die Fotos vom 5. Juli zeigen erste vorbereitende Leitungsverlegearbeiten im Bereich der Piuskirche.