Am 1. Juni 1891 wurde mit der Dampftramway von Wilten über die Innere Stadt, Saggen und Mühlau nach Hall, dem Vorläufer der späteren Linie 4, Innsbrucks erste Tramlinie eröffnet. Die Tram rollt somit seit 125 Jahren durch Innsbruck.

strassenbahn.tk hat bei den IVB nachgefragt und die Auskunft erhalten, dass es im Herbst eine Veranstaltung aus diesem Anlass geben wird, die aber noch in Planung ist. Anvisiert wird demnach der Monat September, dafür gibt es zum jetztigen Zeitpunkt aber keine Garantie; auch soll die öffentliche Veranstaltung nicht allzu groß ausfallen.

Fans von Innsbrucks Tram, die weiter entfernt leben, sollten für ihren eventuell geplanten diesjährigen Innsbruck-Besuch jedenfalls sicherheitshalber den Frühherbst vormerken. strassenbahn.tk wird die Veranstaltung ankündigen, sobald ein Datum feststeht.

Die beiden an die Traunseebahn vermieteten Tw 307 und 320 - strassenbahn.tk berichtete zuletzt im Oktober 2012 - werden Ende März nach Innsbruck zurück gebracht, da auf der Traunseebahn inzwischen genügend der bestellten eigenen Naufahrzeuge eingelangt sind (mit dem heutigen Tag drei Stück).

Ein Triebwagen wird am 23. März, der andere am 31. März, jeweils in den frühen Morgenstunden, per Spezial-Tieflader in Innsbruck ankommen.

Es ist nicht auzuschließen, dass Tw 83 in absehbarer Zeit wieder auf Innsbrucks Gleisen rollen könnte. Der letzte betriebsfähige, weil für die Betriebsspannung von 950 V geeignete IVB-DÜWAG hat vor fünf Jahren aufgrund der fälligen Hauptuntersuchung, die nicht mehr durchgeführt wurde, seine Betriebszulassung verloren - strassenbahn.tk berichtete im Dezember 2011. Zuletzt war er 2009 als "Info-Tram" für den Straßenbahnausbau im Fahrgastbetrieb unterwegs gewesen.

Nun wurde er vergangene Woche im Depot aus der Straßenbahnhalle in die Werkstatt überstellt (Bild rechts). Wie uns Betriebsleiter Ing. Harald Jösslin mitteilte, wird der Wagen nun in der Werkstatt grob untersucht, um den Aufwand einer Hauptuntersuchung abschätzen zu können. Vorerst wird es dabei bleiben, weitere konkrete Schritte sind im Moment nicht geplant.

Der sechsachsige DÜWAG-Tw 39 und der ebenfalls sechsachsige Lohner-Tw 75 stehen indes nach wie vor staubbedeckt in der Halle, sie sind für 600 V ausgelegt. Einzig der vierachsige Tw 61 der TMB aus der selben Fahrzeuggeneration wurde für 950 V umgebaut und wird seitdem gelegentlich auf der Museumslinie eingesetzt.

Nun besteht zumindest eine Chance darauf, dass auch der äußerlich bestens erhaltene Tw 83 in Zukunft wieder in Betrieb erlebt werden kann.

In den Mittagsstunden des 9. Februar wurde die Linie 6 wieder einmal durch im Föhnsturm umstürzende Bäume außer Betrieb gesetzt und musste bis auf weiteres auf Schienenersatzverkehr umgestellt werden.

Ein Erdrutsch hat gestern Montag die Strecke der Stubaitalbahn im Gemeindegebiet von Natters unterbrochen. Es wurden dabei keine Personen verletzt und kein Triebwagen beschädigt.

Bis auf weiteres wird die Linie abschnittweise im Schienenersatzverkehr geführt. Die Haltestelle Burgstall kann nicht bedient werden, Fahrgäste müssen auf die Haltestelle Mutters Bahnhof ausweichen.

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Mit Betriebsbeginn am 4. Februar konnte der normale Bahnbetrieb wieder aufgenommen werden.